为什么高端跑车都用定制轮胎？电动车更不例外

如果大家经常留意赛车，特别是F1、WEC这种顶级赛车，都知道每一场比赛都会用到不同配方的轮胎。

而在民用高端超跑领域，定制轮胎一直存在。

因为非常多跑车和豪华运动轿车，它们原配的高性能轮胎，都用到了先进的赛事轮胎技术。所以很多时候轮胎与汽车制造商共同开发的，属于定制产品——例如它们的钢丝缠绕方式都不一样。

正是这种专业定制，为每一辆原配车型赋予最佳性能表现。例如法拉利、兰博基尼等超跑，它们每一款车型都是专用轮胎。甚至一些专用的刷最快圈速的型号，还会有可选配置的，非比赛用的特殊轮胎。

你可以理解为，如果想让一辆跑车发挥最佳性能，轮胎越匹配肯定越好。同样道理，对于车重非常高，扭力非常大的电动性能车来说，专用轮胎的作用就更大了。

就在上周末，我们又去上海保时捷体验中心开新车了。

毗邻上海国际赛车场F1赛道的上海保时捷体验中心，是世界第三家，亚洲首家保时捷体验中心。它拥有自己的赛道和越野场地！

性能最炸的是保时捷911 Turbo S，加速和刹车实在太强了。全新卡宴的越野能力，搭载原装的公路轮胎都让人刮目相看。而电动版的Taycan刷赛道圈速也是非常快。

不过这次，我们还是说回轮胎。

许多品牌性能车，都会有不同品牌的轮胎选择。例如法拉利、兰博基尼大部分是倍耐力，但你也可以看到原配的普利司通。宝马这些普通豪华品牌，马牌、韩泰都会装备。

不过提到保时捷，你会发现这个品牌好像只搭载米其林轮胎。至少20年前我们试车的时候，就是这样。

因为米其林与保时捷合作实在太紧密了，双方合作55年之久。而自 2002 年起，米其林成为了保时捷的全球轮胎合作伙伴，关系更加紧密。

米其林成为保时捷单一品牌系列赛保时捷卡雷拉杯和保时捷运动杯唯一的轮胎供应商，也是Formula E 电动方程式唯一的轮胎技术合作伙伴。

而在上周结束的勒芒24小时耐力赛法拉利获胜，颁奖台上除了看来获奖车手外，还有一位特殊嘉宾——米其林人必比登。

而这次去上海保时捷中心试驾，又学到了一个轮胎新知识。

大家会发现保时捷不同车型采用的轮胎尽管都是米其林，都它们都有所不同——轮胎的侧壁上有一个N标记，如 NA0、NF0等等，代表着它们适配不同车型。

首先“N”代表的是米其林为保时捷定制的N轮胎，而后面的字母代表不同保时捷车系。A是保时捷911、B是718系列、C是卡宴系列。后面的数字0、1......就代表不同的级别。

不同的定制配方，结构与橡胶配方都有一些差别，保时捷N标记轮胎在研发过程中，定制了轮胎能提供最佳的行车稳定性和极致的驾驶乐趣。

所以下次你的保时捷换轮胎，一定要对应合适的型号呀。

最后，我们谈一下为什么电动车专用轮胎这么重要？

电动车轮胎不仅必须提供与燃油动力汽车相同的性能，还必须应对来自于续航里程和滚动噪音相关的挑战。

电机在刚起步时便能提供全扭矩，对轮胎的压力非常大。此外电池增加了车辆的总重量，导致对轮胎的性能要求更高并影响轮胎的里程。而对于保时捷这个级别的电动跑车来说，专用轮胎更重要。

所以电动性能车，更需要专用轮胎。

例如最新发布的保时捷新款纯电动Macan，搭载的是米其林PILOT SPORT EV NE0轮胎。N是保时捷定制，E是Macan的专属轮胎。PILOT SPORT EV NE0内部结构和橡胶设计能承受高功率。